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西伯利亞的鐵路:4天行駛1239公里,站點住宿一晚20美元

鐵路已經成為每個國家內部必不可少的交通方式,特別是鐵路存在的意義,不僅可以加強鐵路兩端人們的出行、交流方式還有兩端物質運輸等作用,而且更能加強整個國家的物質快速協調能力。因此鐵路是一種從明面上體現國家後勤調動能力的具體化實力,它使得國內各個地區交流更方便、更緊密。所以即使在國內即使有一些比較難修的鐵路,也會想方設法解決,保證該地區人民的基本出行,比如在我國前些年修的青藏鐵路


青藏鐵路全長1956公里,它是一條連接青海省西寧市到西藏自治區拉薩市的鐵路,整條青藏鐵路從1958年開始動工,直到2006年7月才正式全線通車。為什麼青藏鐵路修了快50年之久才正式完成了,其中的難點就在於青藏鐵路路線上有高原凍土,凍土不同於普通的土壤

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它是一種對溫度極為敏感的土體介質,蘊含了豐富的地下冰,因此凍土具有流變性,它長期強度遠低於瞬時強度特徵。換句話說,在這種土上修高鐵不穩定,因為它很可能發生凍脹和融沈,發生凍脹時,凍土裡的冰塊會將土給頂起來,形成巨大的土包,這就給需要平穩駕駛的火車,造成很大的難度,但所幸的是我們成功解決了這個問題,並正式通車了

但在這世界上,還有一條鐵路所面臨的凍土問題更嚴重,而且修建環境更惡劣、天氣更寒冷,它就是俄羅斯的阿穆爾-雅庫茨克幹線的鐵路,屬於西伯利亞大鐵路(俄羅斯國內最大的一條鐵路)和貝阿鐵路(俄羅斯國內第二大的鐵路)的分支,在2019年7月22日時正式通車。而它的通車也標誌著俄羅斯國內鐵路大循環的建立,人們只需要坐火車就可以從俄羅斯最寒冷、偏遠的地方來到首都莫斯科了

大家可以看下面這張圖,綠色的這一條線就是西伯利亞大鐵路路線,而紅色這條線則是貝阿鐵路,而藍色的這條線,就是阿穆爾-雅庫茨克幹線鐵路。這條鐵路是以貝阿鐵路的阿穆爾站點為起點,然後橫跨了列納河,最終來到雅庫茨克的火車站,全長約為1239公里。為什麼說它是比青藏鐵路還要難修的鐵路呢?除了它也是修在永久凍土上之外,它還有一個極端的原因——寒冷

很多人把這條鐵路稱作為“通往寒冷之國的通道”,是因為遊客在阿穆爾準備乘坐火車時,當地氣溫可能在零下10-20℃。但當你在雅庫茨克下火車時,你會發現周圍溫度可能會驟降30℃,最終來到零下50多℃。在雅庫茨克歷史記錄中,最低氣溫則是在零下64.4℃,可以說不穿幾件羽絨服是基本出不了門的。而在離雅庫茨克180公里處,還有世界上最寒冷的地方——奧伊米亞康,一個被聯合國認證為世界最寒冷的地方,最低氣溫可以達到零下71.2℃

上車後,聽導遊Walter講,在2019年之前,從阿穆爾通往雅庫茨克火車站的道路十分少,如果你想驅車前往雅庫茨克火車站很難實現,因為惡劣的天氣不僅將道路變得濕滑、崎嶇不平,而且天空還經常飄著大雪,阻礙你開車時候的視野。除此之外,你不僅要跨過列納河,而且還要繞很多山路才能抵達這裡。這對駕駛員和車輛性能都是十分巨大的考驗,即使在今天,從阿穆爾行駛到雅庫茨克的道路邊,你依舊可以看到很多被大雪覆蓋的車輛,

在鐵路修建好以前,想要通往雅庫茨克最便捷的方法就是坐飛機,因為雅庫茨克有兩個小型機場,從20世紀建造好後,就一直存在至今,沒有增加也沒有遺棄。是很多想要出去或者進來的人最便捷的方式。當然在鐵路修好後,這兩個小型機場的使用率也在急速下降中,從2019年下半年的使用次數直接比2018年下半年的使用次數少了一半左右,而2020年受疫情影響,所使用次數僅僅達到2019年的70%左右,如今除了一些富人外,很少人會使用到它

火車內部的構造其實和國內大部分火車構造差不多,如果你購買的是二等票,則是兩個人一個小房間,左邊和右邊分別有一張床供給人們休息使用,而在房屋中間則擺放著一張小桌子,旅客們可以在桌子上進行閱讀書籍或者用餐。除此之外,還有一個小型的衣櫃,人們可以將衣服掛在裡面,然後將行李放在衣櫃上面

雖然居住環境說不上好但也算不得差,可有一點東西可以確認,那就是坐火車的時光是十分枯燥的,因為從阿穆爾通往雅庫茨克的線路有1000多公里,人們必須在火車上待上3-4天才能達到目的地。而在火車上信號並不算好,時常會有網絡掉線的情況,如果你想靠刷手機度過艱難的時光可能並不是一個很好的想法,因此必須要提前做好旅遊攻略、準備好物資,比如帶幾本書或者象棋都是不錯的想法

一天之中最興奮的時候,莫過於火車臨時停靠,或到了中途某個站點的時候。每次火車停下來時,大概會休息10分鐘或者一個小時,這時你就可以穿上保暖帽、披上厚實的軍大衣下車,然後緩慢地點上一根香菸,順著火車走一圈,也許會發現想要得到幸福的生活,其實非常簡單。當然除了抽菸外,更多的旅客是下來透透氣,與周圍人進行交流,享受一下短暫的放鬆時光

除了像我們這種要一路坐到終點站的乘客外,其實每到一個站點就會有一些乘客下車後再也不回來了,他們應該是就在這個地方留下來了。但到了晚上,很多下車後的乘客很難打到車回家,就必須要在火車附近住宿一晚。這時Walter又湊過來給我說,看這個穿黑色衣服的男人正在向一位剛下車的小夥在介紹什麼,說了幾句後小夥又跟著黑衣男人一起走了。其實這個黑衣男人就是來推銷自家賓館住宿的

但這種賓館不同於我們國內的單間,它們普遍是宿舍式房間,就有點像大學宿舍那種或者說青旅,一般乘客會租某個房間的某個床位,然後睡一覺早上就離開,當然水電是免費的。而這種住宿費,一般價格在15-20美元一晚。如果住宿條件特別差的那種,可以講價到10美元甚至更低。但一般來說,賓館老闆都會花錢對賓館進行簡單裝修,這樣不僅可以吸引客流,也能提高單價,提高利潤

阿穆爾-雅庫茨克可以說是世界上一個工程奇蹟如同青藏鐵路一般。它在環境惡劣並且有多年凍土的地區建造起來,它連接了世界上最難達到的地方之一,使當地人們的出行得到了改善。並且最主要的是,它的存在終於將俄羅斯遠東地區與莫斯科連接在了一起,組成了俄羅斯國內鐵路基礎完整線。阿穆爾-雅庫茨克加上貝阿鐵路以及西伯利亞大鐵路就是俄羅斯鐵路大動脈,全長9289公里,如果你有幸可以從莫斯科一路坐到雅庫茨克,也許會有不一樣的驚喜

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