巴基斯坦吊橋怎麼過？本地人：別往下看，踩著木板一直走

“別怕，很簡單的，別往下看，踩著木板一直往前走就行了”一位面帶微笑的老婦人，踏著輕快的腳步飛馳在一條隨風輕微搖擺的橋上

在她身後不遠處的烏斯曼（旅遊愛好者）呆呆地站在原地，似乎在害怕過橋，因為它看上實在太危險了。當這位老婦人走到橋中央時，還轉過身來喊著：“沒問題的，很安全快來”。但烏斯曼並沒有回聲，在橋邊躊躅不前，剛踏出了第一步，但在感受到橋體的晃動後又趕緊把腳收縮了回去。而在這猶豫的幾分鐘裡，老婦人已經走到橋對面，消失在山體背後。這樣的過橋日子對於她來說早已習以為常，因為她每天要過橋幾遍

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這是位於巴基斯坦吉爾吉特-巴爾蒂斯坦的橋樑，它橫架在罕薩河之上，是一條可以橫穿巴基斯坦北部山區河流的木板橋。這條橋的名字叫“侯賽尼吊橋”，是世界上最危險的橋樑之一，自從修建好後，已經很長時間沒有進行維修和修繕，上面的有一些木板早已被風吹走，大風吹過的時候，橋身會產生劇烈搖晃，雖然看上去十分危險，但它依舊是穿越山區河流中最安全的一條橋。因為它只是當地眾多橋樑中的一條而已

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侯賽尼吊橋位於巴基斯坦吉爾吉特-巴爾蒂斯坦地區下的侯賽尼村莊，在1978年以前，這個地區大部分人都一直過著與世隔絕的生活，因為這裡地勢陡峭，山體多而且缺乏道路，導致村民很難離開侯賽尼村莊。
有少部分有錢人能夠乘坐小型直升飛機從外部飛往村莊內，再從村莊內飛向外部外，其他村民就只能跋山涉水艱難的越過一座座山口，才能來到吉爾吉特-巴爾蒂斯坦城區。而這也嚴重導致了當地經濟、文化發展的落後，村民們生活也一直不富裕。直到1978年時，政府才決定在這裡修一條公路——喀喇崑崙公路

這條公路能夠幫助人們穿越喀喇崑崙山脈，也是現在巴基斯坦旅遊最受歡迎的一條道路。但對於當地村民來說，出行方式並沒有多大改變。走在這條公路上雖然安全性可以得到保障，但耗費的時間太久了。為此政府又在此修建了數條木板吊橋，其中侯賽尼吊橋就是最長最危險的那一條侯賽尼吊橋總長約為200米，位於河床15米之上，當罕薩河水位位於最低點時，吊橋最高可以達到30米的高度。而侯賽尼吊橋上一共安裝了470塊木板，每塊木板大約有0.25米寬，剛好可以放的雙腳的寬度。在吊橋的兩側則是用金屬條捆制而成，再加固了粗大的鋼索，使其能夠承受橋樑的重量和保證橋樑的穩定性

侯賽尼吊橋連接了當地的兩個村莊，它的起點在侯賽尼村莊，終點則可以連接到河對岸的扎爾阿巴德村莊。在吊橋修建之前，兩個村莊的人想要交流，就必須要走20公里左右的山路，才能走到對方的村莊。而侯賽尼吊橋修建好後，雙方交流就愈加頻繁，只需要走4公里左右的山路就能夠抵達對方村莊。
通過侯賽尼吊橋，雙方能夠把自己的農產品運輸到對面，然後再從其村莊裡通過以物換物的方式獲得一些生活急用品。這種原始的交流方式直到21世紀初時才開始慢慢消失，換成巴基斯坦國內的盧比。而現在隨著旅遊業的發展，當地村民也開始建造起旅店、飯店，為到這裡的遊客提供基本吃住

如今對於政府來講，侯賽尼吊橋已經失去他連接兩個村莊的作用，因為巴基斯坦政府考慮到它的安全性，早已將其遺棄。在橋樑的不遠處，建造了一座雙向的混泥土橋樑，作為這些橋樑的替代品。但這些本地村民卻依舊還在使用侯賽尼吊橋

第一是因為他們早已熟悉侯賽尼吊橋的一切，覺得自己可以掌握安全尺度，第二是新修建的混泥土橋樑離他們還是有點遠，村民們必須走600米左右的路，才能走到新建橋樑處，然後通過橋樑後，再走1公里左右的距離才能到達侯賽尼吊橋的對岸。這樣的方式，對於他們來講，的確有一些浪費時間

而侯賽尼吊橋的現有存在不僅是對於本地村民還有作用，它更大的意義在於對旅客的吸引。在侯賽尼吊橋附近是世界聞名的喀喇崑崙山脈和帕蘇冰川，很多國外旅客會慕名而來。他們會沿著喀喇崑崙公路一直欣賞附近的美景，有些熱愛滑板的旅客則會在公路上一路滑行，從喀喇崑崙山脈一路滑到帕蘇冰川

然後在喀喇崑崙山脈與帕蘇冰川之間，有旅店、餐廳，他們可以在這裡進行休息，品嚐當地的美食，然後第二天就會來到侯賽尼吊橋進行刺激體驗，這既是一次充滿冒險的體驗也是一次危險性極高的體驗

侯賽尼吊橋對旅客的吸引力是無與倫比的，很多看完山脈和冰川的旅客都會來到這裡。但它的危險性也是存在的，在上橋之前，旁邊會有旅客提醒石碑。它上面寫著，這座橋，一次最多可以容納7人，因為它已經“年老體衰”不能承受更多人的重量。並且叮囑上橋的人一定要注意人身安全在吊橋的附近沒有任何安全措施，也沒有警察，一切都只能靠自己。如果你一旦在橋樑上踏空，並最終失足掉落在河裡，那附近可能沒有人會幫你，即使有人在附近，他們也很難幫你。因為進入冬季期的河水十分刺骨且湍急，對人類的身體是非常大的考驗。所以一旦落下去，最終的結果可能就是“屍骨無存”。