記者鍾釗榛／綜合報導
搭配FIA FORMULA 1世界錦標賽八場歐洲巡迴賽事共同舉行的保時捷Mobil1 Supercup，自2021年賽季一開始便積極投入低碳燃料領域，引進可降低溫室氣體排放量的先進生質燃料和eFuels。將液態再生燃料用於賽道的嚴峻環境中進行實地測試，正是保時捷與埃克森美孚（ExxonMobil）合作研發新式燃料的重點之一，埃索再生賽車燃料曾在911 GT3的510匹4L動力裝置上進行過測試，在最新的保時捷911 GT3 Cup賽事中，高轉速水平對臥六缸引擎則成為埃索再生賽車燃料最理想的測試平台，經由賽道實地測試，讓這款新世代燃料更符合未來消費者需求。
保時捷和埃克森美孚分兩階段進行再生燃料的研發測試。首先，在保時捷Mobile 1 Supercup於2021賽季的八場賽事，由車手們實地測試先進生質燃料；先進生質燃料由廚餘製成，在混和不同成份後，具備了燃油和燃燒的特性，辛烷值達98。
第二階段，則是於2022年賽事引進智利Haru Oni試驗工廠生產的eFuel燃料。eFuel由氫氣以及自空氣中捕捉的二氧化碳為原料製成，若被當前市面上的乘用車燃油標準 採納，可降低至多85%的溫室氣體排放量。保時捷和埃克森美孚亦與國際組織合作，積極開發合成燃料潛在的商業價值。
Porsche Mobil 1 Supercup專案經理Oliver Schwab表示：「透過賽道測試最新科技，是保時捷數十年來的優良傳統，我們很驕傲能在eFuels這樣重要的議題上延續這項傳統，維繫保時捷於車壇的領先地位。作為全球第一項引進再生燃料的國際賽事，Supercup首度在保時捷賽車上使用合成燃料；與FIA FORMULA 1世界錦標賽同日舉行的Porsche Mobile1 Supercup也獲得媒體、車迷和其它賽車製造商的注意，成為保時捷提倡eFuels的重要平台。」
保時捷和埃克森美孚自2019年初起展開初步的燃油測試，自2020年初，開始在測試台上進行引擎測試，並在各種不同的駕駛條件設定下，進行燃料系統部件的材料相容性和性能試驗。保時捷和埃克森美孚並共同開發埃索再生賽車燃料的化學、物理和技術規格，以符合賽道法規需求，並由埃克森美孚進行最後混和的步驟，提供讓燃料符合賽道之用。
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